国内航行海船进出港签证取消 上海海事“大数据”加强事中事后监管

导读：根据上海海事最新消息，国内航行海船进出港签证取消之后，上海海事部门将依托“大数据”选船平台，根据日常管理情况对船舶进行风险评级，依据不同的评级结果采取差异化管理，将海事监管重点部署至高风险船舶，低风险的船舶将获得更多的便利。

交通运输部海事局于11月22日发布了《交通运输部海事局关于实施国内航行海船进出港报告制度有关事项的通知》，根据通知的内容，11月22日起，我国国内航行海船进出港不再办理“签证”，船舶进出港口更便捷、周转效率进一步提升。据交通运输部海事局消息，中国籍国内航行海船在我国管辖水域内航行正式实施进出港报告制度，国内航行海船取消原先的国内航行海船签证管理模式，伴随船舶64年的《船舶签证簿》将不再配备和使用，该簿也不再作为船舶的法定文书。

根据上海海事最新消息，国内航行海船进出港签证取消之后，上海海事部门将依托“大数据”选船平台，根据日常管理情况对船舶进行风险评级，依据不同的评级结果采取差异化管理，将海事监管重点部署至高风险船舶，低风险的船舶将获得更多的便利。同时，将船舶进出港报告情况纳入诚信管理机制，“对不按相关规定进行船舶进出港报告的，将其列为重点跟踪船舶，实施每港必查。

上海海事局副局长常富治介绍，为应对船舶签证取消后带来的船舶安全监管模式改变，进一步规范船旗国监督检查执法行为，上海海事局近年来展开了积极探索，通过“互联网+海事监管”思维的充分运用，今年7月起，率先试行船旗国监督检查新选船标准。这一试运行使船舶风险评级实现了从单一化向多元化的转变，鼓励和促进了航运企业进一步加强安全主体责任的落实，强化事中事后监管，实现了船舶安全闭环管理，海事船旗国监督检查由“汗水型”转向“智慧型”。

数据显示：去年整个上海港海船进出港航次签证量达到120895艘次，实施报告制度后，大大降低船舶运行的时间成本和经济成本，有效缩短滞港时间，提高港口周转效率。船舶、航运公司或者其经营人可通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息。船舶首次办理船舶进出港报告前，应登录海事船舶进出港报告服务网，提交船名、船舶识别号、船舶移动业务识别号（MMSI码）、船舶营运证等相关信息，进行在线注册。200总吨以下的海船，可免于提交MMSI码。 （记者 杨珍莹 通讯员 潘洁沣 浦东报道）